Kā NCAP novērtē automašīnas drošību

Euro NCAP, Eiropas jauno automobiļu novērtēšanas programmas akronīms angļu valodā, ir galvenā programma Eiropas līmenī un viens no lielākajiem kritērijiem pasaulē, novērtējot automašīnu drošību. Euro NCAP testi ir virkne testu, uz kuriem attiecas Eiropas tirgū ieviestās automašīnas, kas kalpo drošības līmeņu mērīšanai un novērtēšanai.

Pēc 20 darba gadiem Euro NCAP ir izdevies saglabāt tūkstošiem cilvēku, acīmredzot uzlabojot mūsu automašīnu drošību. Pašlaik tai ir sadarbība ar ražotājiem, organizācijām, valsts valdībām un patērētāju apvienībām, kas tos nosaka kā ceļu satiksmes drošības kritēriju. Bet kādi testi tiek veikti? Kā NCAP novērtē automašīnas drošību ? Šajā rakstā mēs jums to paskaidrosim.

Kas ir Euro NCAP?

Veiktie pētījumi rada gandrīz 80 000 dzīvību, kas ir saglabātas kopš avārijas testu ieviešanas 1997. gadā, stingri crash testi, ar kuriem Euro NCAP novērtē katra pārdotā auto drošību. Šajā laikā ir veikti vairāk nekā 600 drošības novērtējumi, avārija ir pārbaudīta un novērtēta vairāk nekā 1800 automašīnu tipos, un tie ir ieviesuši daudzus drošības pasākumus, kas pirms daudziem gadiem šķita kā chimera.

Euro NCAP sākums

Kad pirmie testi tika veikti 1997. gadā, tika novēroti lielākie drošības trūkumi starp brīnišķīgākajiem automobiļiem. Šajā brīdī tika pārskatīts veids, kādā tika pievērsta uzmanība transportlīdzekļu drošībai, un līdz šim 90% no Eiropā pārdotajām automašīnām novērtē Euro NCAP, pielāgojoties arvien stingrākām prasībām.

Drošības attīstība

Ja salīdzinām Euro NCAP testu rezultātus, kas izmesti no avārijas testiem no 1997. gada līdz mūsdienām, mēs ievērosim milzīgo progresu, kas panākts drošības ziņā:

• Kanāla gaisa spilveni un pasažieris
• Sānu drošības spilveni
• Brilles drošības jostām
• ESP: elektroniskā drošības kontrole

Šie ir daži no kopējiem pasākumiem vairumā automašīnu šodien, kas būtiski uzlabo transportlīdzekļu drošību. Bet, ja jūs esat panākuši tik lielu progresu, ja automašīnām ir arvien prasīgāki testi, tad ne tikai tādēļ, lai pirms avārijas aizsargātu gājējus un pasažierus, bet arī ieviestos pasākumus, kas novērš šos negadījumus.

Automobiļu ražotājiem ir jāpierāda, ka viņu transportlīdzekļi ir tehnoloģiski un atbilstoši aprīkoti, lai izvairītos no negadījumiem, piemēram, bremzējot pirms šķēršļiem vai novirzot automobili, kad tas gatavojas atstāt joslu. Pateicoties mūsdienu tehnoloģisko uzlabojumu laikam un Euro NCAP tempam, mūsdienu automašīnas ir daudz drošākas. Tomēr vadītāja kompetence un zinātība vienmēr ir svarīga. Šajā rakstā jūs zināt, kā droši doties ceļā.

Kā NCAP novērtē aktīvo drošību

Euro NCAP novērtē automašīnas drošību, veicot testus, kas atspoguļo reālas darbības, kas notiek uz ceļa un kas var nozīmēt gan pasažieru, gan gājēju bojājumus vai pat nāvi. Šajos testos automobiļu ražotājiem ir jāpierāda, ka viņu automašīnas ir aprīkotas ar nepieciešamajiem tehnoloģiskajiem un tehniskajiem elementiem, lai izvairītos no negadījuma vai mazinātu tās sekas, ja tas ir neatgriezenisks.

Šo testu sniegtā informācija, ko sauc par avāriju testiem, mums sniedz informāciju par drošību pirms:

• Frontālā ietekme
• Sānu malas
• Dzemdes kakla skropstas

Frontālie triecieni

Ja ņemam vērā, ka frontālās avārijas ir negadījumi, kas katru gadu izraisa vairāk traumu un nāves gadījumu, nav pārsteidzoši, ka Euro NCAP vērtējumā tie ir ļoti svarīgi. Lai novērtētu automašīnas drošību saistībā ar šiem negadījumiem, tas tiek pakļauts frontāla / sānu trieciena iedarbībai ar ātrumu 64 km / h, izmantojot deformējamus šķēršļus, kas saskaras ar citas automašīnas konsekvenci un struktūru, kas sastopas ar ātrumu 50 km / h.

Pilns frontālā sadursme tiek veikta pret pilnīgi stingru barjeru ar ātrumu 50 km / h. Visos gadījumos tiek izmantoti manekeni, nosaukumi, ko saņēmušas uzraudzītās lelles, kas saņem un imitē vīriešu, sieviešu un bērnu ievainojumus.

Sānu triecieni

Sānu sadursmes pēc sāniem ir negadījumi, kas katru gadu rada vairāk nāves gadījumu un ievainojumu. Euro NCAP izmantotie avārijas testi transportlīdzekļu ietekmes un drošības mērīšanai tiek veikti, neitralizējot barjeru ar ātrumu 50 km / h.

Citā testā tas tiek izturēts pret stingru un šauru mastu, kas varētu simulēt telefona stabu vai signālu, kas cirkulē ar ātrumu 32 km / h. Visos gadījumos cauruļu un pārējo automašīnas pasažieru aizsardzība tiek mērīta ar manekeniem . Ar šiem avāriju testiem ir iespējams palielināt biedru aizsardzību ar pastiprinājumiem automašīnas konstrukcijā vai pievienojot sānu drošības spilvenus .

Nākamajā rakstā jūs atklāsiet, kādas ir automašīnas drošības sistēmas.

Kā NCAP novērtē pasīvo drošību

Euro NCAP nav ieinteresēts tikai pasīvās drošības sistēmās, ti, tās, kas absorbē trieciena spēku vai novērš negadījuma bojājumus, ir lielākas, bet arī uztraucas par to, ka pastāv aktīvas sistēmas, kas novērš šo negadījumu. notiek . Šajā sakarā kopš 2015. gada ir analizēti AEB, autonomās bremžu sistēmas, kas tiek aktivizētas, kad automašīna atklāj iespējamu negadījumu.

Ņemot vērā to, ka daudzas no pilsētas radītajām traumām ir aizbīdņi, ko izraisa sadursmes no aizmugures, AEB ir ļoti efektīva sistēma, lai tās nenotiktu. Tomēr citi pasākumi, kas tiek ņemti vērā, lai sniegtu transportlīdzekļa galīgo rezultātu, ir:

• Liecinieks brīdināt, ka drošības josta nav ievietota
• Drošības kontroles sistēma
• Starppilsētu AEB, ko mēra ātrumā no 30 līdz 80 km / h
• Lane piespiedu maiņas palīgs
• Turklāt ir iekļauti arī testi, kas mēra sēdekļus, kā arī pagalvjus un ierobežotājsistēmas.

Viena no lietām, kas var pārsteigt jūs par to, kā Euro NCAP novērtē automašīnu drošību, ir tas, ka avārijas, ar kurām tās tiek pakļautas, nav lielā ātrumā. Patiesība ir tāda, ka lielāka uzmanība tiek pievērsta transportlīdzekļa reakcijai uz situācijām, kas, visticamāk, nezina, kas ir maksimālais, kas var beigties ar atbalstu. Jebkurā gadījumā automobiļu ražotājiem jau ir savas sistēmas, ar kurām tās veic simulācijas ar ietekmi, kurā varētu iesaistīties viņu automašīnas. Tas viss ir ļāvis, pat šodien, lētiem jauniem automobiļiem ir daudz augstāki drošības standarti nekā lieliem augstas klases automobiļiem pirms 10 vai 20 gadiem.