Kāpēc melnā kaste ir oranža

Katru reizi, kad notiek lidmašīnas avārija, rodas jautājums par melno kasti, kur tas ir, kā tas ir, kādi dati ir melnā kaste, kāpēc tas ir tik svarīgi ... Tās krāsa ir pārsteidzoša, bet vai tiešām ir melns? Šeit es jums saku tās noslēpumus un patiesības, galvenokārt visvienkāršāko un svarīgāko: plaknes melnās kastes krāsu: vai tas tiešām ir melns?

Kāda ir lidmašīnas melnās kastes krāsa?

Saskaņā ar atšķirīgo bibliogrāfiju tās nosaukuma izcelsmei ir divas interpretācijas vai skaidrojumi, proti:

• Kad cilvēks atsaucas uz nāvi, sēras raksturo melnā krāsa, vismaz rietumu kultūrā. Tā ir krāsa, kas rāda mazu prieku, tumsa un rakstiska komunikācija to izmanto kā alegoriju līdz nāvei, piemēram, "melnās figūras, gaisa katastrofā ".
• Pirmajiem lidojuma ierakstītāju modeļiem (kā tas ir tā oficiālais nosaukums) bija tērauda pārklājums ar īpašām gleznām ar antioksidantu funkciju un vibrāciju un triecienu amortizatoru ar tekstūru, kas līdzīga darījumam, un ir melnā krāsā (piemēram, ielās).

Mūsdienās un sen, mūsdienu melnās kastēs ir spilgti oranža krāsa, kas pazīstama arī kā fluo vai fluor. Tas ļauj ātrāk atveseļoties starp dubļiem jūras krastā, tumšajiem ezera ūdeņiem, zāli un meža veģetāciju. Šī krāsa sniedz jums lielāku redzamību.

Kā atrodas melnā kaste vai lidojuma reģistrators?

Melnajā kastē, lidojuma reģistratorā vai lidojuma reģistratorā ir dažādi dažādu materiālu slāņi, katrs no tiem pilda īpašu funkciju, kas aizsargā delikātus komponentus, kas glabā kabīnes datus un audio.

• Ārējais apvalks : izgatavots no vairāku milimetru biezām un ļoti izturīgām tērauda loksnēm, kas pārklātas ar augstu redzamības epoksīda krāsu un aizsardzību pret jūras ūdens koroziju.
• Vidējs segums: siltumizolācija, kas uztur iekšējo temperatūru piemērotā līmenī, lai izvairītos no elektronisko komponentu un magnētisko balstu bojājumiem, papildus izvairoties no pārkaršanas vai pēkšņas dzesēšanas.
• Iekšējais slānis: tās funkcija ir absorbēt vibrācijas, samazināt triecienus un novērst kaitīgu magnētisko enerģiju iekļūšanu uz iekšu, kas var bojāt ierakstus.
• Iekšējie elektriskie komponenti: parasti visām ierīcēm ir divi nodalījumi. Vienā vietā akumulators ir novietots, komponenti, kas apstrādā datus un saspiež tos, skaņu kompresori, reģistri, savienotāji un citi. Otrajā vietā atrodas datu aizsardzības ierīces, kas ir līdzīgas datora cietajiem diskiem.
• Sonar: tā ir sava veida antena un radars, kas cilvēka ausīm izstaro nedzirdamas frekvences, bet citas īpašas iekārtas, kas atrodas uz kuģiem un zemūdenēm, var noteikt tās atrašanās vietu un izsekot to, līdz specializētie nirēji vai roboti to var izņemt. Gadījumā, ja helikopteri un kravas automobiļi atrodas uz zemes, viņi var veikt tādu pašu atklāšanu un sasniegt to vietu ar cilvēkiem, kuri no plaknes izņem melno kasti.

Kopumā aprīkojums ir mazliet lielāks nekā apavu kaste, apmēram 50 cm garākajā galā un 20x20cm sānos; sver no 3 līdz 14 kg aptuveni atkarībā no ražotāja, sastāvdaļām un lidaparātiem, kur tie tiks novietoti. Tas tiek dots iestādēm, kas izstrādā izmeklēšanu, valdību vai tiesu, kas atvērs melno lodziņu un iegūst datus, kas palīdzēs noteikt avārijas avārijas cēloņus.

Kādi dati ir plaknes melnajā lodziņā?

Viņi glabā informāciju par lidmašīnas atrašanās vietu un ātrumu, tā slīpumu, katra dzinēja darbību un ātrumu, ja tā ir izvietojusi izkraušanas rīkus vai atlokus (gaisa bremzes), atverot durvis, papildus visu sarunu ierakstīšanai. kabīnes iekšpusē (pilots un pilots) un radio sakariem (ar vadības torņiem un citiem gaisa kuģiem).

Parasti komerciālajās lidmašīnās atrodas divas melnās kastes, tās darbojas pilnīgi neatkarīgi un tām ir elektriskā autonomija. Daži lidaparāti atrod gan rindā, jo tā ir vieta, kur viņiem būs lielāka aizsardzība pret gaisa kuģa krišanu, citiem modeļiem, kas atrodas vienā, gan otru spārnu augšējā daļā, salona bagāžas nodalījumos., kā aizsargs pret otras rindas bojājumiem.